近日，北京城市副中心站综合交通枢纽启动钢结构屋面施工。该工程建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。地下三层结构，总建筑面积约128万平方米，是“轨道上的京津冀”重要支点。
在设计上，有别于传统建筑混凝土全封闭屋盖，副中心站引入大运河元素，屋盖采用钢结构双层设计，这种设计的好处是自然光可透过屋面照射到地下最深32米的城际车站，实现采光、保温、节能等多种功能。其设计灵感来自于大运河，上部为镂空造型的“帆”，下部为类似水立方外立面透明的“膜”，因此取名“京帆”。
作为临水而建的工程，“京帆”屋盖不仅是一道融入城市花园、衔接城市绿轴的独特景观，还有着京津冀协同发展、扬帆起航的象征寓意。
“京帆”屋盖的巧妙之处在于将下部幕墙和上部屋面切分开，提高下部车站空间的保温效率，也让上部的“帆”形态获取最大自由度。既是连通地上、地下的光影之窗，又让车站成为“可呼吸”的地下枢纽。
在02标段施工现场，“京帆”屋盖首件钢结构支柱完成首吊，标志着项目正式进入屋盖钢结构施工阶段。“京帆”屋盖设有七片“主帆”和两片“辅帆”，下方容纳车站屋盖、城市景观、公共客厅等多种城市功能。为有效提高作业效率和钢结构拼装精度，项目部在施工过程中引入数字模型技术，让“京帆”作业更精准。
副中心综合交通枢纽工程位于通州杨坨地区，向东连通天津滨海新区和唐山地区，南北连接北京首都机场与大兴国际机场。同时，M6线、M101线、平谷线3条城市轨道交通线路也会引入副中心站综合交通枢纽，服务副中心和北京中心城区。此外，包含公交、出租车、社会车辆等各类交通接驳设施及多个城市综合开发项目也落地于此，市民在地下可搭乘高速铁路，走上地面又能进入到办公、商业、公寓、酒店等多种服务空间。大大提升了市民的工作生活效率。
同时联通京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线，以及北京市中心城区至北京城市副中心市郊列车的重要车站，使其成为北京乃至亚洲最大的地下综合交通枢纽。按照计划，该工程将于2024年底主体结构完工。预计今年年底，最西侧的一面“主帆”将会初步亮相。
