10月15日，由中铁十四局集团和铁建重工联合打造的“京滨协同号”大直径盾构机在江苏省南通市中国铁建大盾构基地顺利下线，未来将应用于京滨城际铁路天津机场2号隧道施工。
该盾构机是目前天津市最大直径的泥水平衡盾构机，也是当前高铁隧道配置最先进、最智能的盾构机之一。整机长123米，总重2600吨，装机总功率6950千瓦，开挖直径达13.8米。
京滨城际铁路全长约169公里，设计时速250公里。线路自北京城市副中心站起至滨海西站止，北京城市副中心站至宝坻站与京唐铁路共线，项目一期工程为新建宝坻至北辰段，已建成通车。正在建设的二期工程为北辰至滨海新区段，起自北辰站，经过滨海机场后，接入滨海西站。天津机场2号隧道位于天津市东丽区、空港经济区，全长8663米，其中盾构段长7720米，为单洞双线盾构隧道。
为了解决隧道位置地质条件复杂，技术难度大、施工风险高的问题，“京滨协同号”在适应性和掘进速度上进行了针对性的设计和配置升级。
京滨城际全线贯通后，将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通，北三县居民乘坐城际通勤上班将更加便利。通勤时间也将更加稳定。对于优化京津冀地区的交通结构，为三地百姓提供更便捷的交通通道有十分重要的作用。
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