日前，通州区位书记孟景伟在调研中提出，6号线潞城地铁站作为重要换乘地点，跨区域通勤人员数量大，周围在施重点工程较多，市民主要诉求集中在停车秩序、街头游商、配套设施、扬尘等问题。强调要积极探索与北三县交通运营一体化建设，尝试设置跨省市通勤接驳公交小微项目等方式，满足居民日常出行诉求。
环京通勤者中，通勤人数占据近一半的北三县，每天有大量乘客乘坐公交跨省通勤。
据北京公交集团此前消息，今年，会进一步为北三县居民跨省通勤提速。提高“北三县”地区与城市副中心连接，采取提高运力投入、加快车辆周转、缩短发车间隔等组合优化方式。其中， 优先将816路调整至地铁潞城站；综合现阶段外埠线路在G102及通燕“多重复”的情况予以进一步优化及分流；同时，进一步提高外埠线路“区间快车”的投入，缩短乘客通勤时间；以提高公交服务为出发点，延长外埠线路的营业时间，以此提升“北三县”的时空覆盖。
近年来，北京公交集团随时关注北三县交通设施、客流需求的变化，按照城市副中心总体规划，围绕在建国铁城市副中心站及地铁平谷线在副中心区域的站点，依托城市副中心站综合交通枢纽和地铁站周边接驳场站，加强北三县公交线路与副中心区域内城际铁路、轨道交通站点的接驳。
结合燕潮大桥、厂通桥等北三县新增进京通道的建成开通以及相应的客流需求变化，适时开行或调整线路，与市域内轨道交通和地面公交干线形成接驳，打破现状道路瓶颈，丰富北三县进京线路走向，提升公交服务。
据悉，在推动跨省通勤便利性上，下一步，北京市将持续推动首都通勤圈交通体系的构建，深化通州、大兴、房山等区与北三县等环京周边地区密切合作，提升通勤圈的整体通勤效率。
优化跨市域公交运营水平，构建多层次、一体化的运输服务体系。积极做好38条进京公交线路的接驳优化工作，提高换乘衔接效率。大力推广北三县“定制快巴”模式，提供高品质快速进京通勤服务。
