今年是京津冀协同发展十周年，十年间，城市副中心充分发挥辐射带动作用，积极推动与北三县一体化高质量发展。连续数年保持千亿元投资规模，在教育、医疗、交通、产业等领域取得积极成效和突破性进展。
未来十年，副中心和北三县将有何种走向！“协同发展”依然城市副中心的关键词。
环境方面：着力扩大区域环境容量，构建总面积约360平方公里的区域生态空间。保护潮白河流域，重点在潮白河和北运河之间共同建设面积约320平方公里的大尺度生态绿洲。到2035年，廊坊北三县地区地表水水质达到国家考核要求。以治理大气中细颗粒物（PM2.5）为重点，合力实施压减燃煤、控车节油、治污减排、清洁降尘，实现区域大气环境质量根本改善。
公共服务方面：围绕城市副中心主导功能，协同发展商务服务、科技服务、文化旅游、商贸物流、绿色服务五类现代服务业，积极培育区域服务功能，发挥北京科技创新资源优势，辐射带动廊坊北三县地区产业转型升级。促进北京公共服务资源向廊坊北三县地区拓展延伸，进一步优化医疗卫生、教育、文化、体育、养老等公共服务设施配置。优先选择公共交通和轨道交通，通过速度快、站距大的轨道交通，引导廊坊北三县地区城市功能和空间沿主要廊道簇轴式纵深发展。远期实现交通网络化布局，逐步完善城市副中心与廊坊北三县地区之间的路网系统，城市副中心与廊坊北三县地区构建以公共交通为主、道路交通为辅的交通体系。
交通建设方面：将开通多样化公交专线，进一步提高外埠进京客运市场的线路吸引，针对燕郊区域拓展北京市域内的接驳点，将现有的国贸、望京地区逐步扩大至亦庄等区域。同时，针对河北廊坊的大厂、三河、香河及安平区域，根据当地主干进京线路的运营情况，研判开通快速直达专线的可行性，形成“一主一辅、快慢结合”格局。在东夏园枢纽站启用的基础之上，将其作为副中心与北三县联通线路的集散区域，进一步完成线路的入驻提高乘客的候车质量。
铁路方面：北京城市副中心站综合交通枢纽是未来城市副中心联通京津冀的重要窗口，将发挥重要门户作用。依托京唐、京滨城际铁路和城际铁路联络线，副中心枢纽将在京津冀地区构建与河北雄安新区、区域性中心城市及枢纽机场之间直连直通的城际铁路网络，实现城市副中心1小时直达河北雄安新区，15 分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场。河北唐山以及天津也可一小时内抵达。而整个京津冀范围内的铁路网也将越织越密。未来五年内怀兴城际廊兴段、雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁将陆续开通，轨道上的京津冀将越织越密。
